În ultimele două secole de istorie economică, majoritatea țărilor lumii au cunoscut o creștere exponențială a PIB-ului pe cap de locuitor, iar oamenii care se bucură de dividendele economice trebuie să admită că acest progres economic fără precedent în istoria omenirii nu ar fi fost posibil fără progrese tehnologice majore. Iluminismul britanic a adus noi modalități de a traduce descoperirile științifice în instrumente practice pentru ingineri și meșteri, descoperirea mașinii cu abur, care a făcut din electricitate, salubritate motorul care a condus creșterea economică și a crescut tehnologiile standard necesare supraviețuirii pe întreaga planetă, iar acum revoluția robotului a sosit.
A existat o dezbatere continuă între părțile pro și contra ale dezbaterii despre impactul social al înlocuirii mașinilor, o dezbatere care are loc în întreaga lume și este susținută de rapoarte și date relevante de cercetare. Așa cum mișcări precum mișcarea ludită de la începutul Revoluției Industriale au fost provocate de temerile din Marea Britanie cu privire la deplasarea forței de muncă în sectorul textil, la fel și șomajul este cauza principală a preocupărilor multor oameni cu privire la schimbarea mașinilor în prezent, la fel ca cea mai faimoasă. Protestatarii luterani din istorie au distrus mașinile pe care le foloseau la locul de muncă pentru a-și asigura angajarea lucrătorilor, motivând că, dacă automatizarea s-ar putea dubla, triplica sau cvadrupla, atunci economia ar avea nevoie de jumătate, o treime, un sfert din forța de muncă actuală, dar istoria ne spune că producția de mașini a fost o parte inevitabilă a dezvoltării fabricii, iar economia nu a scăzut ca urmare.
De ce trebuie să sprijinim ferm mașina pentru oameni, Statele Unite ale Americii timp de 27 de ani de mașină pentru călătoria oamenilor, poate a dezvăluit adevărul din spatele mașinii pentru oameni din mai multe unghiuri.
Care este impactul înlocuirii mașinii asupra Statelor Unite?
În multe zone ale Statelor Unite, roboții au înlocuit muncitorii în ultimele decenii. Dar în 2007 până în 2009, pentru că a început Marea Recesiune, înlocuirea mașinilor a încetinit. Marea recesiune a fost recesiunea economică care a urmat prăbușirii pieței imobiliare din SUA și crizei financiare globale. După ce a început Marea Recesiune, cererea de redresare economică a făcut ca costurile forței de muncă să scadă, iar noile industrii care și-au revenit au salvat multe locuri de muncă și au încetinit automatizarea în SUA, făcând ca intensitatea utilizării roboților să înceapă să scadă brusc sau chiar să stagneze după Criza economică a început în 2007, dar, în mod ciudat, până în 2009 la nivel național, intensitatea roboticii a început să crească din nou abrupt și a continuat să crească constant după aceea.
Un raport al World Foundation examinează situația reală din această perioadă și estimează impactul creșterii automatizării după Marea Recesiune din 2009 până în 2017, iar rezultatele datelor pe care le-au obținut arată că utilizarea roboților industriali în SUA s-a mai mult decât dublat în această perioadă. perioada, dar ocuparea forței de muncă nu a avut de suferit ca urmare, eficiența industriei s-a îmbunătățit ca urmare, iar economia SUA a început să se redreseze .
Deoarece înlocuirea mașinii are un puternic punct de vedere geografic. Raportul a constatat că primele 10 zone cu cea mai mare intensitate a roboților au fost toate în statele Midwest, unde intensitatea roboților a fost extrem de mare de 10 ani și unde numerele sunt de obicei de cel puțin două ori mai mari decât toate celelalte zone, cu un impact redus. asupra șomajului.
Care este motivul pentru aceasta? Raportul susține că motivul pentru care roboții nu au avut încă impactul național teribil de care mulți se temeau în acest interval de timp este că impactul schimbării mașinii poate varia în funcție de grupul de lucrători și are mult de-a face cu regiune și industrie. Acest lucru se reflectă în faptul că principalul corp de lucrători mașină pentru mașină tinde să fie populația mai puțin educată din sectorul de producție din Vestul Mijlociu al SUA. Ca urmare, lucrătorii mai tineri, care tind să fie bărbați mai puțin educați și adulți mai puțin educați. femeile, au fost primele care și-au pierdut locurile de muncă într-un ritm ridicat după debutul Marii Recesiuni în 2007, în timp ce roboții au redus semnificativ și salariile tinerilor și tinerilor bine educați din sectorul de producție din Vestul Mijlociu. Dar această situație se scurge rapid.
William Rodgers, profesor de politici publice la Institutul Edward Blaustein, care a fost autorul raportului, a spus: „Într-un fel, automatizarea sporită îi elimină în mod clar pe cei lenesi și pe cei perdanți în carieră - pe muncitorii de producție mai tineri și mai puțin educați din Vestul Mijlociu, în special lucrători minoritari mai tineri din acele industrii, toți care au plătit un preț mare pentru înlocuirea mașinilor.”
Dar Rogers consideră, de asemenea, că, deși companiile continuă să înlocuiască mașinile pentru a îmbunătăți eficiența, deoarece guvernul a introdus instrumente economice puternice de tragere în această perioadă de timp, determinate de cererea uriașă de redresare economică, toate industriile au cunoscut un punct culminant exploziv, deci cererea puternică de redresare economică a mascat unele dintre efectele negative asupra salariilor și locurilor de muncă ale muncitorilor din producția din Midwest, deoarece urgența angajării a determinat acest lucru cel mai devreme. Numărul de industrii noi care au generat o cerere mai mare de locuri de muncă datorită roboticii pentru a îmbunătăți eficiența și, chiar și fără o redresare atât de puternică, noile industrii care angajează roboți aduc mai multe locuri de muncă decât ar face altfel.
AFP a raportat din acest motiv că roboții vor aduce aproximativ 20 de milioane de noi locuri de muncă în producție în întreaga lume până în 2030, în timp ce, la rândul lor, vor spori producția economică generală. Astfel, tulburările sociale cauzate de înlocuirea mașinii nu sunt semnificative. Centrul Heldrich pentru Studiul Economic pentru Dezvoltarea Forței de Muncă mai spune: „Aceste industrii de recuperare post-Marea Recesiune nu numai că folosesc cel mai mare număr de roboți, dar recrutează și forța de muncă de întreținere a roboților cu cea mai rapidă creștere”.
Datele arată că numărul de ocupare a roboților pe cap de locuitor sa dublat din 2009, de la 0,813 la 1,000 lucrător la 1,974 la 1,000 lucrător în SUA. înseamnă că aceste grupuri de șomeri încep să încerce să se concentreze în industriile conexe centrate pe industria robotică. Rezultatele acestui studiu sugerează, de asemenea, că, în stadiul și ritmul dezvoltării roboticii și în condiții economice potrivite, unii lucrători fără diplome universitare încep să beneficieze de robotizare, deoarece aceasta ascunde un impuls de a-și moderniza auto-industria.
Această percepție este recunoscută de un număr foarte mare de autorități, iar conform unui studiu realizat de Federal Reserve Bank of St. Louis, utilizarea totală a roboților în producția din SUA s-a triplat cu mult în ultimele două decenii și s-a dublat în restul. din lume, roboții înlocuind multe categorii de lucrători, foști lucrători încep să se schimbe în direcții legate de roboți și în industrii similare. Mai mult, nu doar natura locurilor de muncă ale lucrătorilor s-a schimbat în timpul procesului de înlocuire a mașinii; procesele automatizate și eficiența sunt, de asemenea, îmbunătățite ca urmare. Potrivit analizei, roboții au erodat și un anumit număr de ocupații de nivel mediu „cu calificare medie”, în timp ce ponderea locurilor de muncă cu calificare înaltă și cu calificare redusă este, de asemenea, în creștere.
Înlocuirea mașinii este o chestiune de economie
În același timp, raportul constată că schimbarea mașinilor a fost o schimbare fundamentală în multe industrii, accelerând fluxul economiei globale.
Roboții industriali au fost dezvoltați inițial ca un dispozitiv uman pentru a îmbunătăți randamentele, precum și eficiența unității de producție. În Statele Unite, patru industrii de producție reprezintă 70 la sută din roboți: producătorii de automobile (38 la sută din roboți utilizați), electronice (15 la sută), industria plastică și chimică (10 la sută) și producătorii de metale (7 la sută). Industria auto are cea mai mare rată de penetrare a roboților și este, de asemenea, cel mai afectată de schimbarea mașinii. Aceste industrii necesită o standardizare ridicată a componentelor din cauza categoriilor de produse unice și a volumului mare de vânzări, iar schimbarea mașinii a îmbunătățit semnificativ eficiența.
Dar industria auto, Statele Unite ale Americii au început să schimbe oamenii, dar în 2007 de către Franţa pentru a prinde din urmă, apoi Franţa a fost pe primul loc, urmată de Statele Unite şi Germania. Densitatea adoptării roboților în producția de automobile franceză este de 148 de roboți la 1000 lucrător, comparativ cu 136 în SUA, în timp ce Italia și Germania folosesc aproximativ 120 de roboți. Un raport publicat în revista Political Economy de Dr. Pascual Restrepo, profesor asistent de economie la Universitatea din Boston, explică fenomenul: „Franța, precum și țări precum Spania, Regatul Unit și Suedia, au fost înaintea Statelor Unite pe medie la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000, dar în ultimul deceniu, Statele Unite au depășit aceste țări, care Totul a început în 1993, dar a durat până în 2007, când SUA a căzut în ezitare cu privire la mașină pentru om, așa că SUA a fost depășit din nou”.
Acest fenomen a apărut din cauza dispariției avantajelor clusterului industrial american machine-to-machine. „Chiar dacă Statele Unite ale Americii sunt o economie foarte avansată din punct de vedere tehnologic, în ceea ce privește producția, utilizarea și inovarea roboților industriali, este un proces care necesită explorare continuă, iar stagnarea de 2-an o face să rămână în urmă multor alte economii dezvoltate. ”, economistul MIT Daron Acemoglu, un economist MIT care a analizat impactul roboticii în 722 de zone de navetă din SUA continentale, a spus că, deoarece există diferențe geografice semnificative în utilizarea intensivă a roboticii în SUA, odată ce apare stagnarea, avantajele ca rezultat, un anumit cluster industrial regional poate fi pierdut.
Având în vedere tendința ca dezvoltarea roboticii să fie concentrată în Vestul Mijlociu, SUA au fost cele mai afectate în 2007 de industria auto, deoarece Michigan a avut cea mai mare concentrație de roboți, iar în Detroit, ocuparea forței de muncă din industria din amonte și din aval în Lansing și Saginaw a fost cea mai mare. afectat. „Diferitele industrii au amprente diferite în diferite părți ale SUA”, a menționat Acemoglu. "Locul cel mai evident pentru problema roboticii este Detroit. Orice se întâmplă în producția de automobile are un impact mult mai mare asupra zonei Detroit decât oriunde altundeva."
Combinând datele IFR, cercetătorii au descoperit că în aceste regiuni, înlocuirea oamenilor cu mașini face ca fiecare robot să înlocuiască în medie aproximativ 3,3 locuri de muncă la nivel local, dar din cauza efectului de cluster, adăugarea roboților în producție poate aduce beneficii oamenilor din alte industrii și din alte părți ale țara, de exemplu, scăzând costul mărfurilor, iar beneficiile economice generale pentru acele țări tind să fie mai mari. De exemplu, adoptarea roboților pentru instalarea parbrizelor în mașinile Mercedes-Benz clasa A din Germania va oferi companiilor un avantaj mai competitiv în ceea ce privește prețul și alte aspecte, determinând consumatorii din țara lor de origine sau din alte țări să facă achiziții, iar acesta o mică schimbare ar putea fi capabilă să accelereze ciclul economic. Cercetătorii cred că până în 2030, câștigurile de productivitate la nivel mondial generate de înlocuirea mașinilor vor aduce un „dividend robot” de 5 trilioane de dolari economiei globale, iar înlocuirea mașinilor este mai mult o problemă economică.
Durerea înlocuirii mașinii este încă acolo
Dar americanii cred, de asemenea, că schimbarea mașinii ca o schimbare a metodelor de producție, aduce în mod inevitabil durerea inevitabil.
În primul rând, va exista o scurtă perioadă de presiune asupra forței de muncă asupra guvernului. Deși automatizarea aduce de obicei mai multă creare de locuri de muncă decât distruge, în ultimii ani, această tendință a provocat un anumit grad de îngrijorare din cauza decalajelor de calificare pe termen scurt, determinând astfel mulți lucrători să-și piardă locurile de muncă. Ceea ce trebuie luat în considerare este că, indiferent dacă noile ocupații aduse de înlocuirea mașinilor pot înlocui în cele din urmă ocupațiile tradiționale, în următoarele câteva decenii, vor exista până la 50 la sută dintre lucrători care se vor confrunta cu riscul șomajului din cauza automatizării, iar impactul unor astfel de fluctuații ale instabilității industriei asupra societății nu poate fi ignorat, iar acesta este un proces continuu care necesită atenția unor manageri de oraș, care sunt mai grav afectați de înlocuirea mașinilor.
În al doilea rând, salariile unor lucrători din industrie vor fi afectate. Fundația Century a publicat un raport intitulat „Cum încep roboții să afecteze lucrătorii și salariile lor” arată că odată ce companiile vor folosi roboți la locul de muncă, salariile majorității oamenilor vor reduce, de asemenea, cu aproximativ 0,4%. Daron Acemoglu, economist la Institutul de Tehnologie din Massachusetts, a mai spus: „Primul lucru pe care majoritatea dintre noi îl putem observa direct despre impactul negativ al înlocuirii mașinilor este că lucrătorii sunt plătiți mai puțin în termeni reali în zonele mai grav afectate, deoarece roboții au cote de asigurare pe termen lung mai mici decât oamenii.” El subliniază că locurile de muncă precum depozitele, care necesită funcții repetitive, sunt puternic afectate, dar impactul tendinței mașină pentru om este pus în contextul mai larg. economia naţională funcţionând într-un mod mai restrâns.
În al treilea rând, americanii cred că va exacerba tendința către o inegalitate socială mai mare. acemoglu a găsit o legătură directă între automatizarea în industriile care utilizează roboți și scăderea câștigurilor pentru lucrătorii gulere albastre. El a spus că în SUA, deși înlocuirea mașinilor continuă, aceasta exacerbează deja problemele legate de inegalitatea veniturilor, deoarece impactul roboților variază în funcție de industrie și regiune. Acest lucru se datorează faptului că unii oameni sunt reticenți în a-și părăsi orașele natale, dar vârsta și capacitatea lor de a învăța îi fac să nu poată ține pasul cu cerințele postului de automatizare, fără ca multe alte opțiuni bune de angajare să îi lase să accepte salarii mai mici. acemoglu a spus: „Atunci când roboții sunt adăugați la fabricile de producție, povara revine muncitorilor cu calificare scăzută și mijlocie.”
În al patrulea rând, face o mai mare diferențiere regională. Deoarece impactul înlocuirii mașinilor va fi inegal în funcție de țară și regiune, din perspectivă globală, înlocuirea de mașini va extinde și dezechilibrele de dezvoltare regională. Un studiu realizat de Oxford Economics Institute din Marea Britanie a concluzionat că pierderile de locuri de muncă din cauza ascensiunii roboților nu vor fi distribuite uniform în întreaga lume sau în interiorul țărilor. Studiul notează că roboții au înlocuit milioane de locuri de muncă în producție la nivel global datorită ratelor variate de progres în viziunea computerizată, recunoașterea vorbirii și învățarea automată, dar chiar și în aceeași țară, ratele șomajului în domeniile ocupaționale slab calificate sunt de două ori mai mari decât în cele înalte. -zone calificate și va varia din ce în ce mai mult de la o țară la alta. Acest lucru este evident în special în industriile de mașini cu conducere autonomă, de pregătire robotizată a alimentelor și de operațiuni de automatizare a fabricilor și depozitelor.
„Slujbele care necesită empatie, creativitate sau inteligență socială în medii sociale mai puțin structurate sunt probabil să fie îndeplinite de oameni în următoarele decenii”. Un raport AFP a remarcat că roboții nu vor putea înlocui complet oamenii în această etapă, dar ei vor juca din ce în ce mai mult un rol în comerțul cu amănuntul, asistența medicală, ospitalitatea, transportul, construcțiile și agricultură, făcând aceste industrii primele care încep schimbarea. Automatizarea va continua să determine polarizarea în regiunile și sectoarele industriale din multe economii avansate, iar această tendință se va intensifica pe măsură ce automatizarea se va răspândi în servicii”, scriu autorii. Dar există o reducere corespunzătoare a orelor de muncă umane”.
Dar au avertizat factorii de decizie să nu acționeze pentru a încetini adoptarea roboticii. În schimb, scriu ei, „accentul ar trebui să se pună pe utilizarea roboticii pentru a ajuta la pregătirea oamenilor din zonele vulnerabile pentru schimbările majore care vor veni. Pregătirea și răspunsul la impactul social al automatizării va fi provocarea definitorie a următorului deceniu și capacitatea guvernelor să elaboreze planuri și măsuri pentru înlocuirea mașinilor este și mai importantă”
Schimbarea va veni în cele din urmă
Astăzi, mulți directori de afaceri proeminenți, precum Jack Ma și Musk, cred că ne aflăm în pragul unei noi revoluții tehnologice, în care, în viitor, automatizarea inteligenței artificiale (AI) poate înlocui majoritatea sarcinilor pe care oamenii le îndeplinesc în prezent. Așa cum caii sunt înlocuiți cu autovehicule, șoferii de camion vor fi înlocuiți în curând cu mașini autonome, iar fabricile care produc componente pentru computere personale și tablete devin extrem de automatizate, Foxconn înlocuind deja 60,000 lucrători cu roboți.
Multe companii sunt în fruntea schimbărilor vremurilor, iar dublarea amplorii producției poate permite producției să atingă mai mult de două ori dimensiunea inițială și, pe măsură ce companiile devin mai mari.