Livrarea alimentelor a făcut progrese majore în ultimii ani, cu noile tehnologii care sporesc confortul și permit consumatorilor să urmărească comenzile în timp real. Pandemia a accelerat adoptarea livrărilor în restaurante și alimente și a avansat inovații în ceea ce privește livrarea fără contact, orientate spre minimizarea contactului dintre clienți și șoferi.
Odată ce o astfel de tehnologie care atrage o atenție din ce în ce mai mare din partea restaurantelor, comercianților cu amănuntul alimentar și investitorilor cunoscători ai tehnologiei este livrarea autonomă.
Săptămâna trecută, Chipotle Mexican Grill a anunțat că a investit în Nuro, ca parte a rundei de finanțare Seria C a companiei autonome de livrare.
„Cu sprijinul financiar și strategic din partea unor companii de talie mondială precum Chipotle, putem continua să ne dezvoltăm tehnologia autonomă lider în industrie, să ne creștem echipa și să ne extindem serviciul de livrare”, a declarat co-fondatorul și președintele Nuro Dave Ferguson într-unafirmație.
Compania a colaborat cu Domino's în 2019 pentru un test de livrare autonomă de pizza în Texas, dar Chipotle nu a anunțat încă niciun plan de a adăuga oferte de livrare prin flota de vehicule autonome Nuro.
„Întotdeauna căutăm oportunități care să ofere soluții inovatoare pentru creșterea accesului și a confortului pentru oaspeții noștri”, a declarat Curt Garner, directorul de tehnologie Chipotle. „Nuro ar putea schimba modelul tradițional de livrare și credem că consumatorii vor continua să caute opțiuni și puncte de acces suplimentare pentru cum și unde își bucură mâncarea.”
Hrănirea cererii crescânde de livrare
Livrarea alimentelor de către un robot sau o mașină fără șofer este ceva ce majoritatea consumatorilor nu au experimentat încă, dar este o idee care le stârnește tot mai mult interesul. Aproximativ patru din 10 consumatori au spus că ar folosi livrarea autonomă dacă ar fi disponibilă, potrivit aRaport 2019 de la The National Restaurant Association and Technomic. Astăzi, cu cererea de livrare – în special opțiunile fără contact – crescută pe fondul pandemiei, este probabil că această cifră ar fi și mai mare.
Șase adulți din 10 spun că au șanse mai mari să-și primească mâncarea decât înainte de pandemie, potrivit Asociației Naționale a Restaurantelor.Raport privind starea industriei restaurantelor. Aproximativ jumătate (53 la sută) dintre cei chestionați au spus că cumpărarea de mâncare la pachet sau cu livrare este esențială pentru modul în care trăiesc.
Livrarea reprezintă în prezent aproximativ 9% din toate comenzile la restaurante, ceea ce reprezintă o creștere de 154% față de 2020, conform NPD Group.
Anul trecut a adus un „fenomen similar în comerțul cu amănuntul”, a spus consilierul NPD în industrie, David Portalatin. Aproximativ 42% dintre consumatorii americani au achiziționat produse alimentare comestibile online în ultimele 30 de zile, iar acele achiziții au fost împărțite destul de egal între ridicare și livrare.
Lansarea mai multor roboți
Pe lângă Nuro, care colaborează și cu retaileri, inclusiv Kroger, există o listă tot mai mare de companii care lansează roboți în speranța de a-și asigura locul în fruntea unei noi ere a livrării de alimente. Starship Technologies, Tortoise și Kiwibot au numeroase parteneriate care se bazează pe roboții lor pentru a livra mese și alimente.
Kiwibot, cu sediul în Columbia, a început să livreze alimente în SUA în campusul Universității din California-Berkeley, unde a atras atenția Ordermark. Furnizorul de platforme de comandă online colaborează cu Kiwibot din Berkeley și San Jose pentru a oferi livrarea la ultima milă pentru restaurante, iar extinderile în Santa Monica și Denver sunt în lucru, a spus CEO-ul Ordermark, Alex Canter.
Canter, care a inventat Ordermark în timp ce lucra la Canter's Deli, deținut de familie, din Los Angeles, a declarat că livrarea autonomă oferă restaurantelor o oportunitate de a reduce costurile ridicate asociate cu livrarea de la terți.
„Din ce în ce mai multe restaurante realizează că trebuie să-și dețină propriul efort direct către consumatori, astfel încât clienții lor cei mai fideli să poată comanda direct de pe site-ul lor web sau din propria aplicație de comandă, în loc să meargă la UberEats sau DoorDash”, a spus el. „Dar, desigur, unul dintre lucrurile care trebuie rezolvate este cine va livra de fapt acea mâncare.
„Poate costa companiilor de livrare de la ultima milă de la 6 la 8 USD pe comandă să atribuie un șofer să ridice mâncarea și să o livreze... Kiwi este capabil să implementeze aceste cărucioare de livrare autonome care pot reduce substanțial acest cost până la 1 USD până la 2 USD. gamă, ceea ce schimbă jocul”, a spus Canter.
El nu este singurul care vede potențialul de schimbare a jocului în livrarea autonomă. Piața globală pentru livrarea autonomă pe ultimul kilometru (incluzând atât roboți la sol, cât și drone) se estimează că va atinge 84,9 milioane USD până în 2027, potrivit unuiraport de la Grand View Research.
Deținând ultima milă
Există mai mulți factori care vor determina dacă roboții vor deveni vehiculul de livrare al viitorului sau nu vor fi o soluție care funcționează doar în anumite situații.
Cu un interval de livrare de doar câteva mile, roboții mici precum cei de la Tortoise și Kiwibot au cel mai mult sens în mediile urbane dense, unde sunt cel mai aproape de cel mai mare număr de oameni. Pe piețele în care operează cu Ordermark, Kiwibot are o „rată de succes foarte mare a livrării”, potrivit lui Canter, dar roboții pot avea uneori probleme dacă trebuie să facă o livrare la un etaj superior al unui bloc de apartamente, pt. instanță.
Când vine vorba de navigarea pe străzi, Kiwibot și Tortoise au fost amândoi proactivi în căutarea de parteneriate cu departamentele de transport din orașele în care își desfășoară activitatea. „Punând roboții în buclă și fiind profund integrați cu orașele, pentru a lucra cu orașele în următorii 20, 30, 50 de ani, atunci este bine să începem încet și să avem această bază”, a spus David Rodriguez de la Kiwibot.Știrile Spectrum.
Pentru a-i ajuta pe consumatori să-și înțeleagă ideea de a împărtăși străzile cu roboți, Rodriguez a spus că au fost proiectați să arate prietenos și fără amenințări. Până acum, recepția de către consumatori a roboților de livrare a fost destul de pozitivă. Canter a spus că „consumatorii le place foarte mult”, pentru că este ceva nou și cool, iar chipul animat de pe ecranul Kiwibot-ului îl face distractiv să interacționezi.
Rămâne de văzut dacă combinația dintre drăgălășenia și comoditatea este suficientă pentru a converti oamenii la livrare autonomă.
„În prezent, consumatorul american este din ce în ce mai dispus să dețină ultima milă de livrare”, a spus Portalatin, explicând că ridicarea propriilor mese sau alimente se dovedește adesea a fi mai ieftin și are o rată mai mare de satisfacție în rândul consumatorilor în ceea ce privește calitatea și timp.
Cu toate acestea, a spus el, „dacă tehnologia poate crea o soluție autonomă care să rezolve unele dintre aceste probleme, poate că asta s-ar schimba în viitor”.