Pe măsură ce roboții umanoizi încep să intre pe piața comercială, există multe întrebări despre ei. În timp ce dezbaterea „roți sau picioare” este un subiect fierbinte, întrebările despre modelul de afaceri (cost, ROI etc.) sunt, de asemenea, în prim plan.
Colaborăm cu AMR pentru 30 USD pe oră
Pe 27 iunie a acestui an, Agility Robotics a semnat un acord pe mai mulți ani cu GXO Logistics Inc., cel mai mare furnizor de logistică pur contract din lume, pentru a implementa roboți umanoizi Digit într-o varietate de operațiuni logistice.
O flotă „mică” de roboți Digit a fost desfășurată la uzina Spanx din Flowery Branch, Georgia, unde Digit ridică sacoșe de la șase AMR River Systems și le plasează pe un transportor. Digit poate ridica ambalaje goale sau pline de produse modelate pentru femei. De asemenea, poate ridica pungi de pe raftul de jos sau de sus al AMR.
Toate acestea sunt coordonate prin Agility Arc, platforma de automatizare bazată pe cloud a companiei pentru implementarea și gestionarea roboților Digit. Roboții sunt implementați folosind un model Robots as a Service (RaaS), ceea ce înseamnă că Agility Robotics începe să câștige o sumă mică de venituri pentru Digit. Aceasta este o etapă importantă pentru o companie de robotică umanoidă.
Peggy Johnson dezvăluie că Agility Robotics percepe în prezent „30 USD pe oră” pentru roboții săi umanoizi Digit. Ea a spus că rentabilitatea investiției (ROI) a clientului a fost mai mică de doi ani.
Costul orar pentru robot, toate accesoriile și întreținerea pare rezonabil. Acum, este puțin probabil ca Digit să funcționeze 24 de ore pe zi, 365 de zile pe an, dar, de dragul argumentului, să presupunem că este. Aceasta înseamnă 125 USD,000 per robot timp de doi ani. Desigur, aceste cifre ar fi diferite pentru o tură normală de opt ore.
Agility Robotics spune că durata de viață a bateriei Digit este în prezent de până la opt ore, în funcție de utilizare. Acesta a fost un alt punct important pe care Johnson a discutat pe scenă. Ea a explicat că Digit-ul companiei are o durată de viață a bateriei de 2-la-1, ceea ce înseamnă că clienții beneficiază de două unități de autonomie în timp ce cealaltă se încarcă.
Johnson a adăugat că următoarea generație Digit va fi lansată în această toamnă. Capacitatea sa de ridicare va crește de la 35 la 50 de lire (15,8 kg la 22,6 kg), durata de viață a bateriei se va îmbunătăți și vor fi disponibile mai multe unități Digit, a spus ea. raportul 2-la-1 va crește treptat la 4-la-1 și, eventual, chiar la 10-la-1, pentru a îmbunătăți rentabilitatea investiției clienților.
Pe măsură ce costul componentelor, cum ar fi bateriile, scade și se extinde implementările hardware, rentabilitatea investiției ar trebui să fie mai rapidă și mai ușor de obținut.
De asemenea, Amazon a testat Digit și a investit în Agility Robotics, deși detaliile despre parteneriat și despre testarea Digit de către Amazon nu erau clare la momentul presării.
Explorând mai multe moduri de a colabora cu oameni și mașini
Johnson, care a fost numit CEO al Agility Robotics în martie 2024, a vorbit, de asemenea, pe scurt despre munca în apropierea oamenilor. În prezent, nu există standarde de siguranță pentru roboții umanoizi, deși se iau măsuri pentru a remedia acest lucru.
La instalația Spanx, Digit nu funcționează în prezent în apropierea oamenilor. Robotul are o înălțime de 5 picioare și 9 inci (5,7 metri) și cântărește 140 de lire sterline (63,5 kilograme).
Dar Johnson spune că Digit „este pe drumul spre ceea ce el numește siguranță funcțională” și este de așteptat să fie „interoperabil în vecinătatea oamenilor” în următoarele 18 luni sau cam asa ceva. Dacă va avea succes, aceasta ar fi o altă etapă importantă pentru roboții umanoizi, al căror număr crește astăzi.
În cele din urmă, Johnson a mai spus că Agility Robotics strânge în prezent fonduri pentru seria C. Ea a spus: „Acest lucru ne va permite să ne atingem obiectivul de 10,000 unități în următorii câțiva ani”. Compania se așteaptă ca noua sa unitate RoboFab din Oregon să aibă o capacitate de producție de peste 10 unități de 000 cifre pe an.
Roboți umanoizi pe sol într-un ritm accelerat
În prezent, roboții umanoizi se află într-un moment critic al călătoriei lor de la laborator la industrializare, iar găsirea scenariilor potrivite de aplicare a devenit punctul central al tuturor producătorilor de roboți umanoizi. Industria de producție și logistică de depozitare devine prima aplicație de aterizare a robotului umanoid din scena principală. De la începutul acestui an, o serie de companii producătoare au introdus roboți umanoizi în fabrici și depozite logistice și au început să testeze aplicații.
Robotul umanoid Walker S a „exersat” în fabrica Hefei Azalea Automobile; în luna mai a acestui an, Dongfeng Liuzhou Automobile a semnat un acord de cooperare strategică privind aplicarea roboților umanoizi în producția de automobile cu Ubiquiti.
Tesla
Robotul umanoid nou dezvoltat de la Tesla, Optimus, a fost testat la fabrica Tesla.
Robotică de agilitate
A semnat un acord pe mai mulți ani cu GXO Logistics pentru a implementa roboți umanoizi Digit în diferite operațiuni logistice; testare la fabricile Amazon.
Boston Dynamics
Boston Dynamics Atlas a învățat cu succes să ridice piese auto de greutate medie, cu o aplicație ulterioară de testare la o fabrică Hyundai.
Sanctuarul AI
Nou parteneriat strategic cu producătorul și asamblatorul de automobile Magna International pentru a furniza roboți umanoizi.
Apptronik
A ajuns la un acord major cu Mercedes-Benz în martie a acestui an, prin care Mercedes-Benz va introduce roboți Apollo în fabricile sale pentru a testa roboți umanoizi în medii auto.
La începutul anului 2024, Figure a anunțat un acord major cu gigantul automobilistic BMW pentru a introduce oficial roboții săi umanoizi în fabricile de producție de automobile ale BMW.
„Roboții vor depăși numeric oamenii de pe planetă și toată lumea va avea un robot.” Musk, fondatorul Tesla, a descris un astfel de vis.
În viziunea lui Musk, cererea viitoare de roboți umanoizi o va depăși cu mult pe cea a mașinilor electrice și chiar a prezis că numărul de unități produse în serie va depăși probabil 10 miliarde odată ce produsul se va maturiza. Deci cât de departe suntem de realizarea acestei viziuni frumoase?
Acum se pare că mai este un drum lung de parcurs. În prezent, unul dintre cele mai mari obstacole în calea comercializării roboților umanoizi pe teren este costul ridicat.
Un cost atât de mare, astfel încât mulți producători de utilizare finală au descurajat, au întârziat să intre în joc, dar a provocat, de asemenea, dezvoltarea tehnologiei robotice umanoide de mulți ani, dar întotdeauna în ajunul industrializării situației. Înainte de 2023, majoritatea produselor robotizate umanoizi sunt folosite ca platforme de cercetare sau recuzită de performanță și nu au reușit niciodată să aterizeze cu adevărat la scară largă. Dar, cu marile companii de tehnologie care se străduiesc să-și sporească investițiile, startup-urile continuă să apară, începe să se arate zorii industriei robotice umanoide.
În eforturile neobosite ale întreprinderilor și instituțiilor de cercetare, costul de producție al roboților umanoizi a început să scadă, nemaifiind ușor disponibili milioane de dolari, ceea ce aduce și mai multe posibilități de comercializare a roboților umanoizi.
Unele companii interne caută deja să reducă și mai mult prețul roboților umanoizi. Kepler Robotics plănuiește să-l mențină la 20 USD,000-30 USD,000, în timp ce Zhiyuan Robotics se așteaptă ca primul său robot umanoid să coste mai puțin de 200,000 yuani pentru a fi construit în viitor. Desigur, acesta nu este intervalul final de preț de vânzare, ci mai degrabă un mic obiectiv pe care și-au stabilit jucătorii de robotică.
În fața viitorului, deși drumul este încă plin de provocări, dar actualul domeniu robotică umanoid de multe produse noi, noi încercări, noi direcții, de asemenea, ne lasă să vedem un viitor mai luminos. De la aplicația pilot până la scara de aterizare, așteptăm, de asemenea, cu nerăbdare să vedem roboți umanoizi într-o aplicare mai rapidă a diferitelor industrii.